几十吨 的“胖子”如何“接吻”？太空“红娘锁”今年迎“多场考试”******
中新网上海5月10日电 题：几十吨的“胖子”如何“接吻” ？太空“红娘锁”今年迎“多场考试”
作者 郑莹莹 马帅莎
北京时间5月10日凌晨，“快递小哥”天舟四号货运飞船出发了 。几个小时后 ，它抵达目 的地，与在轨运行的中国空间站组合体进行快速交会对接 。从“发货”到“签收成功”，“天舟四号”仅花了约6.5个小时。
“从视频里看 ，我们感觉对接过程 是一瞬间完成的 ，实际上，这整个过程包含了接触 、捕获 、拉回 、锁紧 、密封等一系列动作，从对接准备指令发出，到对接锁紧完成，10多个动作一气呵成。”中国航天科技集团八院载人航天工程载人飞船 、货运飞船系统副总指挥顾侧峰介绍说。
中国 是继美 、俄之后，世界上第三个独立掌握交会对接技术的国家 。只有突破交会对接技术，才能开展空间站的组装建造，提供物资运送对接 、人员天地往返等。交会对接 ，是两个航天器在空间轨道上会合，并在结构上连成一个整体 的技术 ，被称为“太空之吻” ，交会对接所使用的对接机构则被称为“红娘锁”。
从2011年“神舟八号”与“天宫一号”的“太空初吻”开始 ，中国已成功实现19次精准对接，为中国空间站建造奠定技术基础。
几十吨的“胖子”如何“接吻” ？
作为对接机构 的研制单位，中国航天科技集团八院表示 ，2022年，对接机构将迎来一场“大考” 。在“天舟四号”成功与空间站组合体交会对接后 ，中国空间站还将迎来神舟十四号 ，问天、梦天两个实验舱等飞行任务，特别是两个实验舱各自与天和核心舱的对接过程 ，将是对接机构 的重量级“太空接吻考试”。
面对数十吨级的实验舱，对接机构需要确保对得准 、对得稳 。而其实早在对接机构设计之初，中国航天科技集团八院805所 的对接机构分系统设计师们就充分考虑到了未来空间站建造的需求 ：对接机构需要适应8吨至180吨之间 的各种吨位 的对接 ，以及各种方式的对接 ，包括偏心对接。
为了让两个重量级 的航天器在“太空接吻”时可以轻盈、优雅 ，设计师们系统性地提出了可控阻尼 的控制思路 ，可以有效缓冲对接机构捕获后产生的巨大撞击能量。
“红娘锁”成“太空连廊”
问天 、梦天两个实验舱发射后，经状态调整和转位，将长期“停泊”于中国空间站 ，成为航天员在空间站工作、生活 的主要场所 。而此时 的对接机构，就 是航天员往返于工作、生活区的重要通道 。
为了将三个舱段(问天 、梦天两个实验舱以及天和核心舱)长期、紧密地固定在一起，对接机构必须锁得牢、锁得紧 。此时 ，对接机构上的12把对接锁起到了关键作用。
据透露 ，在后续实验舱 的对接任务中，对接机构上的12把对接锁将与天和核心舱的对接机构共同完成锁紧工作，并让其处于自锁状态 ，以防止外力作用下 的非正常解锁。同时 ，在锁紧 的过程中，对接机构对接框面的密封圈将被压紧 ，以形成密封 的连接通道，为航天员在空间站的工作 、生活提供一个安全 的环境 。(完)
【我们这十年@坐标中国】“基建狂魔”出圈，打造基建速度名场面******
中新网北京10月10日电 题 ：“基建狂魔”出圈，打造基建速度名场面
记者 李金磊
中国为什么会被世界称为“基建狂魔”？看看这些名场面就明白了。
9小时改造火车站 马斯克惊叹
“基建狂魔” 的速度有多快 ？眼睛一闭一睁，9个小时过去了，一座火车站改造完了 。
这座一夜之间“换血” 的火车站是福建龙岩火车站 ，由中铁四局施工。2018年1月19日18：30，随着现场总指挥一声令下 ，1500余名工人同时上阵 。要在9个小时内完成火车站的大改造，施工时间非常紧张。
此次龙岩站站改拨接施工为I级封锁施工，共包含4个龙口 ，7个拨接工作面3组道岔拆除、3组道岔插铺的施工。机器轰鸣、火星四溅，密密麻麻 的工人有条不紊分工协作，画面犹如电影大片。
最终，1月20日凌晨2点多，经过近9个小时 的紧张奋战 ，工人们圆满完成了道岔拆铺、拢口拨接、信号换装I级施工，龙岩站站改拨接顺利完成，漳龙铁路、赣龙铁路 、赣瑞龙铁路 、新建南龙铁路顺利接入龙岩站新站房 。
龙岩站9小时完成大改造。 中铁四局供图龙岩站站改拨接 是南龙铁路管线内最大 的一次拨接 ，此次拨接为南龙铁路开通奠定了基础 ，南龙铁路建成通车后两地通行时间缩短至1.5小时 。
9小时改造火车站 的场面让世界再次为中国速度折服。美国企业家埃隆•马斯克也在社交媒体上为其点赞，并感慨 ：“中国在先进基础设施上 的发展要比美国快100多倍！”
8小时拆完589米立交桥
“基建狂魔” 的速度有多快 ？眼睛再一闭一睁 ，8个小时过去了 ，589米长 的立交桥拆没了。
一夜之间被拆除的是江西南昌龙王庙立交桥 。这座立交桥建于1992年 ，在2017年被拆除时已经“服役”了25年 。
之所以要拆掉它 ，是因为这座立交桥属于“单纯式”立交 ，随着南昌交通 的发展，龙王庙立交桥已经不能满足车辆通行 的需要。所以，要拆除旧桥建新桥 。
但是拆桥困难重重 ，该桥位于主城区 ，交通流量大 ，不能长时间封闭 ，总工期不到60小时 ，工期极其紧张，而且工程量大，全桥长589米 ，宽16米 ，最高处达7.6米 ，同时地下管线复杂 ，施工稍有不慎就会对沿线1000多户居民用水用气造成影响 。
但这难不倒“基建狂魔” ，中铁四局派出了200余台挖掘机同时作业 。在桥两侧一字排开 的挖掘机伸出长臂，就如一只只蚂蚁，努力啃食钢筋水泥，拆除现场蔚为壮观 。最终，一夜之间这个庞然大物就消失了 。
南昌龙王庙立交桥进行拆除作业现场 。中铁四局 供图“中国效率”又一次惊艳世界。英媒不禁感叹 ：“这就是我们所说的效率 ！”
“基建狂魔”创造的名场面还有很多：
在重庆 ，上演五桥同转 的“空中芭蕾”，5座全长383.5米 、总重达21500吨(相当于1.5万辆小汽车) 的大跨度混凝土梁式桥梁 ，完成88度的转体，最终实现精准对接。
在厦门，3万吨客运站“走起来”平移了288米，还来了个90度转身，成功上演最牛“搬家”。
在武汉，10天建成火神山医院 ，12天建成雷神山医院 ，让世界再次见识到中国的基建速度 。
在东南沿海 ，“基建狂魔”集结两万多名建设者 ，建成55千米长的港珠澳大桥，这是世界最长 的跨海大桥。
在西北沙漠，仅用时三年多建成和若铁路，“圈住”了塔克拉玛干沙漠，将和田群众出疆路程缩短1000多公里 。
逢山开路 、遇水架桥 ，“基建狂魔”的成绩有目共睹，他们不断连通，将全国各地连为一体。
这十年来，高速铁路营业里程由不到1万公里增加到4万公里，高速公路里程由9.6万公里增加到16.9万公里 ，让中国拥有了全球最大的高速铁路网 、高速公路网 。
“基建狂魔”为什么这么快 ？
这些不可思议的名场面，“基建狂魔”是怎样创造的？
参与一夜拆除立交桥项目的中铁四局洪都大道总工程师李青杠认为，中国基建速度之所以这么快 ，一是中国基础设施审批工作效率高，从立项到审批、建设，各部门全力推进 。二 是中国有强大 、全系统 的制造业 ，基础设施建设所需的原材料资源丰富 。三 是科技引领力不断增强，工艺工装创新不断加快工程建设速度。
中国基建，标定中国速度。“基建狂魔” ，擦亮强国底色 。(完)
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